De C6: elegantie en exclusiviteit

De Citroën C6 is geen gewone auto. Het is een grote, eigenzinnige Franse sedan die luxe, comfort en technologie op een manier combineert die je maar zelden ziet. Met zijn vloeiende lijnen, frameloze portieren en kenmerkende Citroën-details heeft de C6 een uitstraling die meteen opvalt tussen de vaak voorspelbare zakenauto’s.

Maar de echte magie zit onder de carrosserie. De beroemde hydropneumatische vering laat de C6 bijna over het asfalt zweven, terwijl innovatieve systemen zoals head-up display en actieve veiligheidstechnologie de auto verrassend modern maken. Het resultaat is een auto die gebouwd is om lange afstanden moeiteloos en in stilte te verslinden.

Voor liefhebbers is de C6 meer dan vervoer. Het is een statement: een laatste grote Citroën volgens de klassieke filosofie van comfort, techniek en eigenzinnigheid. Een auto die niet probeert te zijn zoals de rest, maar juist trots zijn eigen weg kiest.

Bekijk de brochure die verscheen in 2005 bij de presentatie van de Citroën C6 (PDF)

De C6 vindt haar oorsprong in het in 1999 verschijnende studiemodel “C6 Lignage”. Pas in 2005 verscheen het eerste productiemodel, dat in feite niet eens zo heel erg veel afweek van het studiemodel. De eigenzinnige vormgeving bleef, evenals een aantal (technische) snufjes: o.a. het headup display en het lane- departure systeem. Zaken die nu gemeengoed zijn, maar destijds een unicum. Zelfs de concave achterruit sierde de productie van de C6. Aanvankelijk was de vraag zo groot dat Citroën alleen in Frankrijk kon leveren. Pas eind 2005 werden de eerste exemplaren geëxporteerd.

Oorspronkelijk verscheen de C6 op de Nederlandse markt met twee 6 cylinder motoren (een benzinemotor met een inhoud van 2992cc en een dieselmotor met een inhoud van 2720cc) en in drie uitvoeringen: als basismodel, als Lignage en als Exclusive (de meest voorkomende). Alle voorzien van een automatische 6-versnellingsbak. Later volgde nog een (wat) karig(er) uitgeruste C6 met een 4-cylinder dieselmotor: de 2.2 HDi. Eerst met alleen een handgeschakelde 6versnellingsbak, later ook met automaat.

In juni 2009 verscheen de laatste uitvoering van de C6. De 2.7 HDi motor was vervangen door nieuwe met een motorinhoud van 2992cc, de 3.0 HDi. Uiterlijk is het type te herkennen aan de aan weerszijden geplaatste uitlaten en andere licht metalen velgen. In december 2012 rolde het laatste exemplaar van de band. In totaal zijn er 23410 exemplaren verkocht van de C6. In Nederland zijn slechts 816 exemplaren op kenteken gezet. Inmiddels kan helaas worden geconcludeerd, dat de C6 de laatste grote limousine is die is uitgerust met het voor liefhebbers onmisbare hydropneumatische systeem. De meeste C6-en zijn voorzien van hydractive 3+ en AMVAR.

RDWeetjes

Op 31 december 2025 blijken 861 C6-en op kenteken te staan in Nederland. Dit aantal is geschoond op andere Citroëns (camperserie 67/68/69 en de vooroorlogse C6). Dat zijn er nog steeds meer dan de 816 in Nederland verkocht. Blijkbaar worden de geëxporteerde en verloren gegane C6-en aangevuld door de uit het buitenland geïmporteerde C6-en.

Het is wel de vraag of er nog 816 C6-en rondrijden in Nederland. 203 zijn niet verzekerd tegen wettelijke aansprakelijkheid. Dat is een voorwaarde om in Nederland de weg op te mogen. Dit aantal komt ook ongeveer overeen met het aantal C6-en dat al langer dan een jaar niet in de garage is geweest. Althans de tellerstand is niet geregistreerd. Voor een zestal geldt dat ze al 10 jaar geen tellerstand hebben achtergelaten.

Opvallend: twee C6-en staan als hatchback geregistreerd. Zie elders in dit C6-journaal voor een toelichting. Zie in dit C6-journaal voor een artikel over sedan en hatchbacks.

Lees verder in het C6 journaal van januari 2026

Aantal geregistreerden C6-genootschap

In totaal zijn er 784 geregistreerden bij het C6-Genootschap, of beter zij hebben zich ooit geregistreerd. Op 31 december 2025 hebben we van 568 Nederlandstalige C6-genoten een geldig e-mailadres. Van hen wonen 473 in Nederland. Hoeveel van deze Nederlanders ook zelf een C6 hebben weten we niet. Dat is ook geen voorwaarde om het C6-genootschap te volgen. Het aantal geregistreerden loopt heel langzaam terug. Schatting 2025: 5 nieuwe registraties en 10 uitschrijvingen.

20 jaar Citroën C6 in Nederland

De database van de RDW bevat drie C6-en uit 2005. Deze zijn pas later geïmporteerd in Nederland. De oudste in ons land rijdende C6 op Nederlands kenteken die nog rijdt, heeft als eerste datum van toelating 1 juli 2005. Dat is onwaarschijnlijk vroeg. Daar willen we meer van weten. Zie het artikel De eerste C6 in Nederland in dit C6-journaal.

Op 3 maart 1999 werd de Citroën C6 als Lignage gepresenteerd op de Autosalon van Genève. Op 14 juli 2005 verscheen de C6 voor het eerst in het openbaar. Uiteraard was dit “eerste” exemplaar voor de Franse president Chirac. Voor Fransen Citroënliefhebbers is er geen feestelijker moment denkbaar.

In Nederland werd de C6 pas in 2006 leverbaar. Minister Maxime Verhagen werd in Nederland al in 2005 rondgereden. In de pers werd vooral gememoreerd dat zijn chauffeur met de C6 150 km/u daar waar 90 km/u was toegestaan. Dat kan natuurlijk niet, als verzachtende omstandigheid: je merkt niet hoe hard een C6 rijdt. Altijd stil en rustig op de weg.

De eerste in Nederland op kenteken gezette C6 is niet meer te achterhalen. In 2005 ging het om enkelingen die niet via de normale kanalen zijn geleverd, maar als promotie uitgezet zijn bijvoorbeeld bij Maxime Verhagen. Ondanks het feit dat de C6 dit jaar al 20 jaar in Nederland rondrijdt, was de C6 voor het Nederlandse publiek pas in 2006 beschikbaar. Daarom willen we graag volgend jaar aandacht besteden aan 20 jaar C6 in Nederland.