Pats-boem-stil. Vorige week reed ik op de A12 richting Arnhem. Op alle drie de rijstroken is het druk. Auto’s rijden dicht op elkaar, wisselen veel van rijstrook: onrustig en zenuwachtig weggedrag. Mijn streven is, vooral om de C6 ongeschonden thuis te krijgen en niet om zo snel mogelijk thuis te zijn. En dan toch…
De auto voor mij rijdt met flinke snelheid in op het langzaam rijdend verkeer, knal boem, stop en rook. Zijn motorkap is de voorruit geworden, de bestuurster mankeert niets. Zij komt heel vlot en vloekend uit de auto om haar voorganger de mantel uit te vegen.
Het gebeurde op de linkerrijbaan. Ik had voldoende afstand en de auto’s achter mij gelukkig ook. Maar veilig voelde ik mij niet. Rechts passeerden de auto’s met een vrij hoge snelheid, voorrang krijgen zat er niet in.
Gevarendriehoek
De al oude gevarendriehoek is in deze gevallen onbruikbaar als waarschuwing voor het achteropkomend verkeer. In Spanje is het inmiddels verplicht om een alarmlamp aan boord te hebben. Bij gevaar moet de bestuurder deze op zijn dak plaatsen. De magnetische lamp wordt automatisch ingeschakeld zodra deze op het dak zit. Ook geeft de lamp aan de alarmdiensten door dat er een gevaarlijke situatie dreigt inclusief de locatie.
Wat als
In de hiervoor beschreven situatie op de A12 had ik wel behoefte aan zo’n alarmlamp op mijn dak. Het achteropkomend verkeer wordt daarmee eerder gewaarschuwd en ik had makkelijker en veiliger van de geblokkeerde rijstrook tussen het andere verkeer kunnen voegen.
Werkt het “Spaanse” alarm op een C6? Dat heb ik geprobeerd. De C6 heeft een metalen dak waarop een magnetische lamp hecht.